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把脈中國(guó)下半年汽車市場(chǎng)

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根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上半年汽車銷量同比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但與1-5月相比，增速略有回落。總體上，增速略高于年初預(yù)期。下半年車市該如何走，成為業(yè)內(nèi)的最大關(guān)注熱點(diǎn)。
利好和利空
從宏觀層面來看，下半年市場(chǎng)利好和利空因素并存，互相牽制。
2018年下半年不利和變動(dòng)因素居多，2018年的車市低開高走，去年同比周期的基數(shù)較高，這對(duì)下半年的車市也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。全年實(shí)現(xiàn)4%同比增長(zhǎng)的預(yù)期難度較大。下半年的慘烈，或許從4月份就初露端倪。一般而言，5月是一年中銷售情況較好的月份，但今年卻并未像往年一樣出現(xiàn)汽車購置高峰，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力較大。特別是進(jìn)口車關(guān)稅的調(diào)整政策出臺(tái)以后，成交量明顯下降，消費(fèi)者保持觀望狀態(tài)，等待進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)，并認(rèn)為和進(jìn)口車價(jià)格接近的一些國(guó)產(chǎn)車型也有可能會(huì)有調(diào)整，這種觀望情緒預(yù)計(jì)會(huì)傳導(dǎo)給合資車消費(fèi)者。另外，近幾月國(guó)內(nèi)三、四線城市房?jī)r(jià)新一輪高漲，擠壓了其他消費(fèi)的空間，導(dǎo)致消費(fèi)者汽車購買力進(jìn)一步下降。
以國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格為代表的影響車輛使用成本的各項(xiàng)因素也在不斷走高，使得車輛的使用成本也在不斷增加。另外，政策層面大力發(fā)展公共交通的舉措抑制了部分購車的剛性需求，這使得一部分人的購車需求不再那么迫切，諸多因素的交織影響使得下半年市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)極為微妙。
但反過來看，2018年是新能源汽車的過渡期，新能源車產(chǎn)銷將保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。財(cái)政部官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新政大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，將推動(dòng)下半年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和能量密度快速提升，推動(dòng)新能源車結(jié)構(gòu)性的高端車型高質(zhì)量增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)下半年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)逐步從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，未來增長(zhǎng)仍將維持。
另外，降準(zhǔn)及關(guān)稅即將下調(diào)，有助于行業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇。中國(guó)人民銀行宣布，從2018年7月5日起，定向下調(diào)存款準(zhǔn)備金率0.5 個(gè)百分點(diǎn)，將釋放合計(jì)7000億元資金，這一數(shù)字超過了年內(nèi)前兩次降準(zhǔn)的規(guī)模和市場(chǎng)預(yù)期。汽車關(guān)稅于7 月1 日起正式下調(diào)，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)銷售價(jià)格均小幅下調(diào)。釋放流動(dòng)性和車價(jià)下降都有利于汽車行業(yè)的進(jìn)一步復(fù)蘇。此外，各家車企在經(jīng)歷了上半年日趨緊張的局面后，下半年的心態(tài)將會(huì)更加現(xiàn)實(shí)，部分廠商已陸續(xù)采取策略調(diào)整適應(yīng)市場(chǎng)新變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大加快新能源等適銷對(duì)路汽車產(chǎn)品的推出，以搶占市場(chǎng)。
看好和看空
雖然上半年汽車產(chǎn)銷量增速較好，但是來自終端市場(chǎng)的反饋并沒有那么樂觀，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)6個(gè)月高于警戒線。另外，我國(guó)汽車消費(fèi)指數(shù)已經(jīng)連續(xù)半年小于100，這也意味著消費(fèi)者購車的欲望不強(qiáng)，市場(chǎng)比較低迷。而下半年，種種不確定因素增加——終端庫存，供求關(guān)系變化以及國(guó)家政策走向等，都成為影響車市繼續(xù)增長(zhǎng)的不利因素。
從主要車企上半年銷量情況來看，大多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但年度銷量目標(biāo)的完成情況并不理想。即使按照業(yè)內(nèi)4∶6的規(guī)律（上半年完成40%，下半年完成60%），車企要順利完成目標(biāo)也不容易。另外，在大環(huán)境方面，雖然上半年車市總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期，但下半年我國(guó)汽車市場(chǎng)將面臨較大壓力，也因此，中汽協(xié)會(huì)維持年初的預(yù)測(cè)，即全年銷量2970萬輛，同比增長(zhǎng)3%左右；其中：乘用車2550萬輛，同比增長(zhǎng)2%，商用車420萬輛，同比增長(zhǎng)1%，不會(huì)調(diào)整。下半年車市數(shù)據(jù)將不會(huì)太好看，車企需要做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為今年車市雖然困難，但仍會(huì)保持一個(gè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是對(duì)增幅的多少爭(zhēng)議較大。看好者認(rèn)為下半年車市增幅在5%-6%，看空者則認(rèn)為增幅在2%以下。財(cái)通證券認(rèn)為，汽車銷量增速將于7、8月探底，隨后景氣度觸底回升，全年月度銷量同比或呈“N”走勢(shì)，并延續(xù)到2019年。行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)景氣度回升周期。民生證券觀點(diǎn)：中美貿(mào)易摩擦再起波瀾，我國(guó)擬對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的500 億美元產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，從短期看，現(xiàn)在進(jìn)口車規(guī)模小、客戶價(jià)格敏感度低、車企可以通過價(jià)格策略對(duì)沖關(guān)稅影響。從長(zhǎng)期看，利好國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)是全球規(guī)模大、增速高的汽車市場(chǎng)，外資品牌會(huì)加大對(duì)我國(guó)市場(chǎng)投資，為避免貿(mào)易摩擦，將進(jìn)一步加大國(guó)產(chǎn)化程度。國(guó)海證券則認(rèn)為，自主品牌銷量增長(zhǎng)仍是趨勢(shì)，自主向上乃未來趨勢(shì)，近兩年小排量汽車購置稅優(yōu)惠逐步退出，乘用車銷量增速放緩。相對(duì)于過去較高的增長(zhǎng)速度，目前整車市場(chǎng)處于一個(gè)低速增長(zhǎng)的階段，增量拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪坎┺摹?/span>
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在原本被視為銷量增長(zhǎng)“最強(qiáng)引擎”的SUV市場(chǎng)，今年上半年的增速大大減緩，不過，好消息是，部分合資品牌在小型及緊湊型SUV市場(chǎng)的新產(chǎn)品，下半年將帶來一定的貢獻(xiàn)；壞消息是，這很可能是SUV增長(zhǎng)的最后一波推動(dòng)力。另一邊，MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)將主要依靠自主中端產(chǎn)品的上市，有待時(shí)間的檢驗(yàn)。
其實(shí)，下半年市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)仍很多。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2018上半年我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)6.8%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好，消費(fèi)需求有望增強(qiáng)，下半年車市應(yīng)該有部分抑制的消費(fèi)逐步釋放，相信隨著鼓勵(lì)內(nèi)需的政策持續(xù)推進(jìn)，市場(chǎng)仍將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超高基數(shù)下的較穩(wěn)增長(zhǎng)。